La becurile clasice de halogen, lumina este produsă de un filament. La becurile HID lumina este produsa de un arc electric, producand o putere şi o temperatura coloristică mult amplificată.
Nu este necesara schimbarea farului, doar becul "xenon" se va monta în locul becului de halogen. Se va amplasa sistemul electronic in spaţiul motor şi se vor efectua racordurile la sistemul electric al autovehiculului.
În cazul în care autivehiculul are becuri halogene, atunci aceasta este probabil conform standardului, deci este compatibilă cu becurile standardizate şi poate fi instalata tara dificultati.
Faţă de cei 55 waţi ai becului clasic de halogen, becul xenon ia doar 35 waţi, astfel are o temperatură mai scăzută decât becul halogen şi deci nu produce nici un fel de daune. (Faţă de becurile de halogen cu randament sporit de 80-100 waţi, care, pe lângă multe alte dezavantaje, sunt şi neregulamentare, produc o lumină mult mai scăzută decat becurile HID xenon).
Numărul Kelvin este culoarea becului. Halogenul galben este de 3.000 K, xenonul alb complet H.I.D. este de 4.300 K, iar albastrul arctic -6.000 K. in funcţie de creşterea numărului Kelvin, lumina becului este din ce în ce mai albastră.
Nu, cea mai puternică lumina o dau becurile de 4.300 K, iar cele cu numar Kelvin mai ridicat au putere de iluminare mai redusă.
Becul cu număr Kelvin 4.300, pentru că lumina dată de acesta este cea mai apropiată de lumina naturală, iar ochiul uman este cel mai sensibil în acest domeniu.
Noi recomandăm becul de 4.300 K şi becul 6.000 K albastru arctic. La comanda, putem procura şi becuri cu nr. Kelvin mai mare, dar din punct de vedere al siguranţei, recomandăm becuri cu număr Kelvin maxim de 6.000.
Temperatura coloristică a becului cu număr Kelvin mai ridicat distorsionează perceperea culorii, iar ochiul uman nu este destul de sensibil în acest domeniu. Nuanţa albastruie a asfaltului umed absoarbe în mod semnificativ lumina albastra puternica.
În funcţie de tipul autovehiculului, 1-1/2 oră.
lnstalarea poate fi efectuată de orice atelier de electronică sau reprezentanţă.
În cazul unei fixari corecte a razelor, nu deranjează mai mult decât o lampă de xenon de fabrică.
Curentul puternic al luminii este dat de un arc electric într-un glob de sticlă cuarţ umplut cu gaz de xenon şi alte săruri metalice. Becul de xenon nu conţine filament.
Nu, deoarece consuma cu 60% mai puţină energie decât lampa cu halogen, de aceea poate fi utilizat mult mai mult timp cu motor în staţionare, făra a periclita acumulatorul.
Fiabilitatea becului de xenon este de 6-8 ori mai mare decât cea a becului de halogen, ceea ce însemnă intreaga perioada în care autovehiculul este deţinut de un proprietar.
După circa 5 secunde, avem la dispoziţie 90% din puterea totală, iar după aproximativ un minut puterea totală.
La aprindere, electronica produce o tensiune de circa 25.000 V, iar scăzând intensitatea curentului, o stabilizează la aproximativ 85 V.
După aprindere, lumina este puternic albastră până la evaporarea sărurilor metalice aflate în globul de sticlă cuarţ, dar dupa câteva secunde acestea se evaporă şi lumina becului se albeşte.
Becuri cu dulii corespunzătoare, sistemul electronic, elemente de fixare, cabluri, şuruburi, instrucţiuni de instalare, certificat de garanţie. Tot ceea ce este necesar pentru instalare.
Lampa de halogen originală poate fi reamplasată în câteva minute.
Bineinţeles că da. Dacă nu coincide dulia becului, aceasta este singura piesă pe care va trebui sa o cumparaţi.
Categorii
Meniu
Publicitate